2015国美在线新物流战略精耕物流运营社

2019年05月15日 来源:

导读:2015年电商物流格局将如何变化,是大家关注的重点。相对于阿里巴巴的社会化整合物流模式和京东的自建物流模式,国美高层近期发布了最新物流战略布局。物流体系的建设犹如修建高速公路,无论自建还是整合都是修路情势,关键是在保证道路畅通、高速的同时 2015年电商物流格局将如何变化,是大家关注的重点。相对于阿里巴巴的社会化整合物流模式和京东的自建物流模式,国美高层近期发布了最新物流战略布局。物流体系的建设犹如修建高速公路,无论自建还是整合都是修路形式,关键是在保证道路畅通、高速的同时,搭建连接各条高速路的全国性路。这样不仅能在上面跑汽车甚至起降飞机,同时能实现任何一点到多点的所有连接和畅通。在国美物流中心副总裁刘晓鹏表达了自己的观点。

2015年国美1+5战略发布,而物流是其第一重心将全面升级,大力拓展平台物流,承接社会定单,实现物流由成本中心向盈利中心的变身,打造精品电商物流。

重新整合物流资源优化存量

2014年国美物流在速度和体验发力,双11期间接连推出了两大物流产品计时达与限时达,这是对此前一日三达的升级,不仅拼速度更提出了拼体验、拼综合服务。同期,国美的全站交易额取得同比580%的增长,计时达的快捷体验功不可没。用户在当日上午12点前下单,当晚20点前便可投递;若在下午14点前下单,当晚22点前送达;晚上24点前下单,次日14点前可送达。限时达则是用户可以根据自身的实际需求自主选择投递的时间段,国美的精准配送、定制配送服务无疑已领走在行业前端。

近期,国美董事长牟贵先在接受媒体采访时提出2015年1+5战略,而物流则被赋予了先行者的地位,是价格之外国美与京东进行比拼的1大利器。目前,国美计时达服务在大件物流配送上比京东更快。刘晓鹏称,这是国美物流体系在2014年完成整合同享后,集中发力的结果。与阿里主要依靠第三方,京东主要依靠自建不同,国美线下28年积累,既有自主物流仓储、人员,也有合作多年的第三方企业,同时具有线上、线下特点,物流体系复杂程度超过任何电商。刘晓鹏说,一年来,国美通过不断完善物流基础设施、梳理管理流程、统一物流标准体系、制定考核体系、对全国各地各大区域自建和第三方物流体系进行了整合,最终完成符合当地情况的物流建设。相比京东在物流增量式的巨额投入,国美则花了1年多时间不断挖掘自身存量的潜力,重新整合现有资源,建立了一条条独立的物流高速公路,通过信息系统实现高效连接,构成完整的络。这种做法的好处是,我们的物流成本降低,产出效果却很大。刘晓鹏说。

对于2015年国美的物流服务目标,刘晓鹏表示,国美一方面通过二三级市场库存共享,针对大家电配送,计时达服务进一步扩展至400个主要城市,覆盖90%以上订单。另一方面,小件商品共享未来要完成全国地址库的升级,实现44213个四级地址的服务覆盖。同时,国美还将发展大小件商品的混装配送,合理利用大件配送车辆和路线,实现小件与大件同步送达。如果计时达能够顺利实现更多小件商品的配送服务,不仅将大幅提升整体妥投率,有效降低成本,对用户体验口碑更是极大的助力,有望与京东物流进行正面PK。

打造物流社会化平台体系,使之成为盈利中心

物流是电商的本钱中心,京东常年亏损的重要原因之一正是对物流的持续投入。在刘晓鹏看来,京东上市以后,迫于盈利压力,在物流方面的投入可能会放缓,这是其他电商赶超的机会。国美物流体系已成立独立的安讯品牌,2015年要打造精品电商物流,服务好国美线上线下业务,同时将大力拓展平台物流,承接社会定单,实现物流由本钱中心向盈利中心的变身。

2015年,通过信息技术系统的支撑,人员和组织的整合,标准和流程的磨合和完善,国美专业化物流体系可以结合国美线下门店和仓储布局优势,专注于B2C平台数码及小家电产品行业,为平台商家和第三方客户提供代储代运、库存管理、调拔、干线运输、配送、代收货款、上门退换货等专业的物流解决方案。对于主要品类不存在竞争关系的铛铛、聚美优品等电商,国美物流团队也可以提供服务。

刘晓鹏最后强调,国美是一艘巨轮,抗压能力强,一旦通过内部整合完成动力配置,就会跑得既快又稳,兼具自建和第三方合作的物流体系,能够在体验水平和服务弹性上找到平衡点,而不是顾此失彼。劳动密集型的物流产业,需要大量的线下仓储和人员积累,普通电商自建难度过大,却是国美的先天优势。作为国美新年1+5战略的第一重心,物流会在未来成为国美的核心竞争力之一,助力国美进军电商前三,与阿里、京东一较高下。

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